Aeropuerto de Dublín: 4.200 maletas perdidas ahora esperan ser reunidas con los propietarios

Se le ha dicho a un comité que hay casi 4200 maletas perdidas en el aeropuerto de Dublín, y es “como intentar escalar una duna de arena” para devolver todo el equipaje a los propietarios mientras continúa el ajetreado período de verano.

l Comité de Transporte de Oireachtas también escuchó que no se espera que las Fuerzas de Defensa sean necesarias para ayudar al aeropuerto con las ausencias del personal relacionadas con Covid, que son más bajas de lo esperado.

En los últimos meses, los pasajeros se han quejado de largas colas en el aeropuerto, retrasos y cancelaciones de vuelos y pérdida de equipaje, especialmente en relación con los vuelos de conexión.

También ha habido quejas sobre la limpieza y las malas instalaciones para comer y beber una vez que los pasajeros pasan por el control de seguridad, ya que los viajes internacionales se recuperaron más rápido de lo esperado después de la emergencia de la COVID-19.

Darren Moloney, director gerente de Sky Handling Partner (SHP), dijo al comité que la empresa de asistencia en tierra tiene 2.897 maletas perdidas en el aeropuerto de Dublín que necesitan ser reunidas con sus dueños.

Dijo que su empresa puede procesar 350 bolsas por día, y que tomaría dos semanas eliminar esa cantidad y reunirlas con sus propietarios, pero todavía recibe 270 más cada día.

Tony Tully, director de operaciones terrestres en el Reino Unido e Irlanda para Swissport, dijo al comité que había “menos de 100” pasajeros esperando recibir equipaje del aeropuerto de Dublín, y la empresa espera que la mayoría sea devuelta dentro de la próxima semana.

El comité escuchó que Swissport y SHP manejan alrededor del 10% de equipaje cada uno en el aeropuerto de Dublín, mientras que Ryanair y Aer Lingus manejan el 80% restante.

Aer Lingus tiene alrededor de 1200 maletas perdidas en el aeropuerto, con la capacidad de procesar 700 maletas por día y alrededor de 450 maletas nuevas que llegan diariamente, escuchó el comité.

Gerard Kenny de SHP dijo que una de las razones por las que el número de equipajes perdidos es tan alto son los problemas de personal en los aeropuertos y aerolíneas europeos, lo que hace que algunos vuelos lleguen “sin equipaje cargado… en absoluto”.

“Algunas aerolíneas incluso eligen diariamente qué vuelos no van a cargar porque tampoco tienen la capacidad de recursos. Afortunadamente no hemos tenido eso fuera de Dublín, que yo sepa, ciertamente no de nosotros mismos.

“Pero significa que es como tratar de escalar una duna de arena en este momento en Dublín: tan pronto como comencemos a hacer algún progreso con el equipaje, otro avión podría perder 60 maletas o perder todas sus maletas, potencialmente”.

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Colas en el aeropuerto de Dublín. Imagen: Pensilvania

Colas en el aeropuerto de Dublín. Imagen: Pensilvania

El Sr. Moloney agregó que la DAA (Autoridad del Aeropuerto de Dublín) y SHP han encontrado una ubicación segura junto a la Terminal 1 y la Terminal 2 donde los equipos pueden procesar las maletas para su entrega local por mensajería o recarga.

Representantes de Aer Lingus, DAA, Swissport y SHP comparecieron ante el comité el martes para responder preguntas sobre los problemas que han experimentado los pasajeros.

Moloney dijo a los TD y senadores que la cantidad de maletas “enviadas en breve” desde los centros internacionales que alimentan el aeropuerto de Dublín, como Londres Heathrow y Amsterdam Schipol, “ha estado en una escala sin precedentes y sigue siendo extremadamente desafiante”.

“Algunos aeropuertos europeos han impuesto límites de pasajeros o vuelos para minimizar las interrupciones durante el resto de la temporada de verano. Del mismo modo, también se han reducido los horarios de ciertas aerolíneas y se espera que esto ayude a aliviar, pero no eliminar, los casos de equipaje despachado”.

El comité escuchó que no hay planes para imponer un límite de vuelos o pasajeros en el aeropuerto de Dublín.

Las dos empresas de manejo de equipaje dijeron que los empleados experimentados que se marcharon a un “empleo más estable” durante la pandemia, además de nuevas verificaciones de antecedentes mejoradas necesarias para el personal, han llevado a problemas de retención y contratación.

“Las verificaciones de antecedentes mejoradas recientemente introducidas en enero de 2022 dieron como resultado un estancamiento total en la aprobación y emisión de pases de identificación del aeropuerto, lo que resultó en la contratación de empleados en los primeros tres meses del año”, dijo el Sr. Tully en su declaración de apertura.

Cuestionado por esta declaración del senador independiente Gerard Craughwell, Tully dijo que una gran cantidad de personal se dedicó voluntariamente a la logística de carga “porque había una gran demanda”, ya que Swissport perdió el 80% de su actividad y SHP perdió el 75%.

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Lynne Embleton, directora ejecutiva de Lingus

Lynne Embleton, directora ejecutiva de Lingus

Lynne Embleton, directora ejecutiva de Lingus

Lynne Embleton, directora ejecutiva de Lingus

Respondiendo preguntas sobre cancelaciones de vuelos, la directora ejecutiva de Aer Lingus, Lynne Embleton, dijo al comité que operaba uno de los horarios más “robustos” de Europa, con el 98% de los vuelos operando según lo planeado en junio y casi el 100% en mayo.

“Entonces, la gran mayoría de nuestros clientes y su equipaje se entregaron con éxito”, dijo la Sra. Embleton.

El director gerente de la DAA, Vincent Harrison, dijo que era “ampliamente” exacto decir que será a mediados de agosto antes de que el aeropuerto vuelva a la normalidad operativa, y que como las ausencias relacionadas con el covid son inferiores al 10%, no se espera que las Fuerzas de Defensa tengan que hacerlo. ayuda.

“Confiamos bastante en mantener el nivel de servicio que estamos brindando en este momento”, dijo.

“Creo que ha habido un tema común a lo largo de todas estas declaraciones de que nadie está satisfecho con el nivel de servicio general que se ha brindado y no estamos satisfechos con el nivel general de servicio que se brinda en áreas como la limpieza.

“Pero como nos comprometimos en nuestra sesión anterior, nos hemos centrado particularmente en las áreas de mayor prioridad que, en las primeras etapas, era garantizar que las personas no perdieran vuelos”.

El comité también escuchó que hasta ahora se han pagado “cientos de miles” de euros a personas que perdieron vuelos debido a retrasos en el aeropuerto de Dublín a principios del verano.

El domingo 29 de mayo, las largas colas en las áreas de control de seguridad provocadas por un número inusualmente alto de ausencias del personal provocaron que 1400 personas perdieran sus vuelos y provocaron críticas de ministros del gobierno, políticos y miembros del público.

El Aeropuerto de Dublín está compensando a aquellos que quedaron fuera de su bolsillo como resultado.

A los TD y senadores se les dijo que más del 75% de los reclamos “han sido cerrados o están en una etapa avanzada de procesamiento”.

Louise Bannon, directora de marketing de la Autoridad del Aeropuerto de Dublín (DAA), dijo al comité que el aeropuerto ha recibido 702 reclamos con un promedio de 1,9 personas involucradas.

La Sra. Bannon dijo que el 44% de los reclamos, o 313, se cerraron y el personal espera que todos los reclamos se completen para fines de agosto.

Cuando se le preguntó por el costo total de las reclamaciones pagadas hasta la fecha, la Sra. Bannon dijo que aproximadamente era de “cientos de miles”, y agregó: “Yo diría que tendríamos que permitir un millón, y veremos dónde vienen en relación con eso”.

Ella dijo que la mayoría de las personas reclaman vuelos si su aerolínea no les ha vuelto a reservar sin cargo, gastos imprevistos y comida y bebida.

“A veces se necesita un poco de ida y vuelta en términos de trabajar con todos los reclamos muy rápidamente, y en realidad hemos encontrado personas muy razonables y eso ha ayudado a acelerar la resolución de los reclamos”, dijo la Sra. Bannon. dijo.

La directora ejecutiva de Aer Lingus, Lynne Embleton, dijo que la aerolínea estaba “increíblemente frustrada” por las interrupciones operativas en el aeropuerto de Dublín este verano y agradeció a su personal por lidiar con los “muchos, muchos desafíos”.

Entre esos desafíos se encuentran la escasez de personal en aeropuertos y aerolíneas en toda Europa, fallas en el sistema de equipaje, ausencias del personal debido a Covid-19 y acciones industriales en partes de Francia, dijo.

La Sra. Embleton agregó que los niveles de enfermedad en la aerolínea son alrededor de “cuatro veces más altos” ahora en comparación con 2019, y “menos de la mitad” de las cancelaciones de Aer Lingus son causadas por problemas relacionados con Covid.

“Hemos estado viendo niveles de enfermedad aproximadamente cuatro veces más de lo que hubiéramos visto en 2019.

“Nuestra enfermedad sigue de manera bastante consistente con lo que estamos viendo en los casos de covid en Irlanda en general.

“La mayoría de las cancelaciones no son causadas por eso, son causadas por las restricciones establecidas por otros aeropuertos”, dijo al comité.

Cuando se le preguntó qué porcentaje de vuelos cancelados se descartaron debido a Covid-19, Embleton dijo: “Yo diría que menos de la mitad. Y, por supuesto, a medida que baja la ola de Covid, esperamos que esas cancelaciones también disminuyan”.

El director gerente de DAA, Vincent Harrison, dijo que durante la ola de Covid-19 de Omicron, el aeropuerto tuvo “mucho más del 25-30 % de ausencias del personal, particularmente en el control de seguridad”, pero la ausencia actual del personal es “menos del 10 %”, lo que significa que el No se espera que se requieran las Fuerzas de Defensa.

“Este es un alto nivel de ausencia, que hubiéramos anticipado que habría sido impulsado por Covid. Esos niveles de ausencia no se han materializado hasta la fecha”, dijo.

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