Por qué deberías evitar los híbridos enchufables y comprar un coche eléctrico

La experta en autos eléctricos Fiona Howarth dice que los híbridos ya han seguido su curso, explica por qué aquí

Dado que se prohibirá la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel en 2030, no hay duda de que el Gobierno tiene la intención de que el futuro del automovilismo sea eléctrico.

Pero el motor de combustión no estará completamente prohibido para los turismos a finales de la década; algunos modelos híbridos permanecerán a la venta hasta 2035, bajo la revolución verde propuesta por Boris Johnson.

¿Deberías considerar comprar uno en lugar de un modelo 100 por ciento eléctrico?

La experta en autos eléctricos Fiona Howarth dice que los híbridos ya han llegado a su fin, y los automovilistas deben mantenerse alejados de ellos, por su propio bien y el del medio ambiente…

Solo los vehículos híbridos que pueden “conducir una distancia significativa sin emitir carbono” permanecerán en las salas de exhibición hasta mediados de la próxima década, dijo el Gobierno.

Sin embargo, desde que hizo la declaración en 2020 como parte de su ‘Revolución industrial verde’, los ministros aún deben delinear los parámetros exactos para los cuales los modelos híbridos califican para permanecer a la venta.

Se espera ampliamente que solo los modelos híbridos enchufables sean elegibles, aunque depende de qué tan lejos puedan viajar en modo eléctrico puro antes de que el motor de gasolina tenga que ponerse en marcha.

Significa que algunos híbridos seguirán siendo relevantes durante al menos otros 13 años. Aunque ha habido cierto debate sobre si los automovilistas deberían comprar uno, con estudios que cuestionan los beneficios económicos y los menores costos de funcionamiento percibidos citados por sus fabricantes.

Fiona, quien es directora ejecutiva de Octopus Electric Vehicles, ha dado su veredicto sobre si un automóvil híbrido es la opción correcta para los conductores en 2022 y más allá…

Fiona Howarth es experta en autos eléctricos y directora ejecutiva de Octopus Electric Vehicles, el brazo de arrendamiento de vehículos eléctricos del proveedor de energía verde.

Fiona Howarth es experta en autos eléctricos y directora ejecutiva de Octopus Electric Vehicles, el brazo de arrendamiento de vehículos eléctricos del proveedor de energía verde.

Fiona Howarth es experta en autos eléctricos y directora ejecutiva de Octopus Electric Vehicles, el brazo de arrendamiento de vehículos eléctricos del proveedor de energía verde.

Ya ha pasado un cuarto de siglo desde que Toyota puso en marcha el movimiento de los autos ecológicos al lanzar el primer híbrido producido en masa del mundo.

El Toyota Prius rápidamente se hizo conocido como el auto elegido por los eco-conscientes.

Celebridades como Tom Hanks, Julia Roberts y Leo DiCaprio pulieron sus credenciales verdes desplazándose en sus híbridos compactos.

A los híbridos tradicionales, como los primeros Prius, pronto se unieron otras variaciones, incluidos los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). Estos han crecido en popularidad en los últimos años, y los fabricantes los promocionan como la opción híbrida más sostenible.

Pero estos vehículos, que normalmente combinan motores eléctricos con motores diésel o de gasolina tradicionales, ya no son el emblema de la revolución de los coches ecológicos.

Con más de 65 vehículos completamente eléctricos disponibles de más de 25 marcas diferentes, los conductores ahora tienen una amplia gama de EV asequibles en rápido crecimiento para elegir, y una infraestructura que los hace aún más convenientes para el uso diario.

Es hora de que los híbridos se detengan. Hasta que lo hagan, en realidad pueden estar empeorando las cosas.

Los híbridos enchufables se han convertido en el tipo de automóvil híbrido más popular, aunque los estudios sugieren que no son muy ecológicos.

Los híbridos enchufables se han convertido en el tipo de automóvil híbrido más popular, aunque los estudios sugieren que no son muy ecológicos.

Los híbridos enchufables se han convertido en el tipo de automóvil híbrido más popular, aunque los estudios sugieren que no son muy ecológicos.

¿Un trampolín hacia los vehículos eléctricos puros o es hora de bajar?

Los híbridos han sido durante mucho tiempo un trampolín para los conductores en su viaje hacia el uso de vehículos completamente eléctricos, y por una buena razón.

Han existido el tiempo suficiente para que las personas se sientan familiarizadas con ellos, y su similitud con la tecnología de vehículos tradicionales ayuda a que se sienta como un pequeño paso en lugar de un salto hacia lo desconocido.

Pero un peldaño no es un peldaño hasta que lo bajas, que es lo que muchos conductores están haciendo ahora que los EV y su red de carga maduran, los conductores están adoptando por completo todo lo que los EV tienen para ofrecer.

En gran medida, los híbridos representan lo peor de ambos mundos, obstaculizados por muchas de las desventajas de los autos de la vieja escuela y brindando pocas de las ventajas de los vehículos eléctricos.

No es de extrañar que Greenpeace los haya descrito como ‘el lobo con piel de cordero de la industria del automóvil’.

Más estorbo que ayuda

Si bien muchos conductores cambiaron a híbridos por razones ambientales, el caso para ellos como una opción ecológica es algo endeble.

Por ejemplo, la investigación muestra que su impacto ambiental real es hasta cuatro veces mayor de lo que sugieren los resultados de las pruebas.

Otro estudio encontró que pueden producir hasta el 70 por ciento de las emisiones de un automóvil diésel o de gasolina normal y generar un 15 por ciento más de emisiones durante la fabricación que los vehículos eléctricos de batería.

Al actuar como un trampolín, también retrasan la transición hacia un mayor uso de los vehículos eléctricos, absorbiendo los gastos de investigación y desarrollo de los fabricantes que, en cambio, podrían haberse dirigido hacia la opción más limpia.

Afortunadamente, el rápido crecimiento y evolución de los vehículos eléctricos puros significa que no solo los híbridos ya no son necesarios, sino que la desaceleración de la demanda significa que el desarrollo de la tecnología híbrida se ha estancado.

Los fabricantes están actuando en consecuencia. Mercedes Benz, por ejemplo, anunció en junio del año pasado que “las inversiones en motores de combustión y tecnologías híbridas enchufables caerán un 80 por ciento entre 2019 y 2026”.

Y con el gobierno dispuesto a prohibir las ventas de híbridos por completo a partir de 2035, cinco años después de hacer lo mismo con los vehículos nuevos de gasolina y diésel, pronto nos volveremos completamente eléctricos.

Mercedes ha confirmado que está retirando las inversiones en motores de combustión y tecnologías híbridas enchufables en un 80% entre 2019 y 2026

Mercedes ha confirmado que está retirando las inversiones en motores de combustión y tecnologías híbridas enchufables en un 80% entre 2019 y 2026

Mercedes ha confirmado que está retirando las inversiones en motores de combustión y tecnologías híbridas enchufables en un 80% entre 2019 y 2026

Aceleración rápida

Los vehículos eléctricos representaron más registros de automóviles en el Reino Unido en 2021 que en los cinco años anteriores combinados.

Ahora hay alrededor de 400 000 vehículos eléctricos en las carreteras del Reino Unido, casi la mitad de los cuales se compraron en 2021.

La tendencia continúa acelerándose en 2022, y solo en marzo se compraron más vehículos eléctricos que en todo 2019.

Hay buenas razones para esto.

Las barreras para que más personas cambien sus devoradores de gasolina por vehículos eléctricos se están eliminando una por una. Las mejoras continuas en tecnología e infraestructura significan que cada vez es más fácil mantener cargado su EV.

Los conductores ahora pueden elegir entre una gran selección de vehículos eléctricos que recorren un promedio de 215 millas con una sola carga, mucho más que las 20 millas diarias que acumula el automovilista promedio.

Si bien queda más trabajo por hacer, la infraestructura de carga está creciendo rápidamente, y la cantidad de cargadores públicos en el Reino Unido se duplicó en los últimos dos años.

Desde cargadores de alta velocidad en autopistas para mayor comodidad en viajes más largos, hasta la carga gratuita en su supermercado local, cada vez es más fácil recargar mientras está fuera de casa, eliminando los temores de ‘ansiedad por alcance’.

A medida que los precios del combustible continúan alcanzando nuevos máximos, el bajo costo de cargar un vehículo eléctrico en el hogar se vuelve cada vez más atractivo.

Las tarifas específicas para vehículos eléctricos también permiten a los clientes beneficiarse de una carga extra económica durante la noche cuando hay menos presión en la red eléctrica.

Dado que la mayoría de los conductores de vehículos eléctricos cargan su automóvil de la misma manera que lo hacen con su teléfono, simplemente enchufando cuando no lo están usando, las tarifas inteligentes pueden ahorrar a los conductores hasta un 90% en comparación con su antigua factura de combustible diésel o gasolina.

Las mejores tarifas EV y cuánto te pueden ahorrar

Rightcharge estima que el hogar promedio podría ahorrar alrededor de £ 500 al año en el costo de sus facturas de energía y combustible al cambiar a una tarifa específica para vehículos eléctricos.

Rightcharge estima que el hogar promedio podría ahorrar alrededor de £ 500 al año en el costo de sus facturas de energía y combustible al cambiar a una tarifa específica para vehículos eléctricos.

Rightcharge estima que el hogar promedio podría ahorrar alrededor de £ 500 al año en el costo de sus facturas de energía y combustible al cambiar a una tarifa específica para vehículos eléctricos.

La forma más económica de hacer funcionar un coche eléctrico es encontrar la mejor tarifa de VE para el hogar y beneficiarse de tarifas eléctricas mejoradas para la carga.

Ese es un factor que se ha vuelto aún más importante con el aumento de los precios de la energía y después de que se reveló que se estaba eliminando otra ventaja para los compradores de automóviles eléctricos, ya que la subvención de automóviles enchufables de £ 1,500 cesó de inmediato.

Echamos un vistazo a lo que los propietarios de automóviles eléctricos y aquellos que están considerando cambiar a un EV deben saber.

> Leer la guía aquí

¿Punto de inflexión?

Algunos problemas todavía se están abordando, por supuesto. Si bien los costos reducidos de combustible y mantenimiento significan que el costo de por vida de poseer un EV es mucho más bajo que el de otros vehículos, el costo inicial sigue siendo una barrera importante para algunos conductores.

Cada vez son más asequibles, sin embargo, BloombergNEF estima que la paridad de precios se alcanzará en Europa en 2027.

Arrendamientos de bajo costo, poco mantenimiento y combustible de bajo costo hacen que sea más barato ya durante la vida útil del automóvil.

Sin embargo, los incentivos basados ​​en el lugar de trabajo brindan un gran incentivo, como tasas impositivas de automóviles de empresa muy bajas para vehículos eléctricos, y la oportunidad de obtener un beneficio a través de un esquema de sacrificio salarial, como Cycle-to-Work pero para automóviles limpios, que pueden ahorre hasta un 40 por ciento en los costos de su automóvil.

Las cifras de ventas muestran lo rápido que está aumentando la demanda de vehículos eléctricos, y muchas más personas están pensando en dar el paso, con la gran influencia del aumento de los precios del combustible y una mayor conciencia ambiental.

Es posible que alguna vez hayan considerado los híbridos como un trampolín hacia los vehículos eléctricos. Pero ¿por qué conformarse con menos?

Si 2021 vio que los vehículos eléctricos finalmente se volvieron realmente visibles en las carreteras del Reino Unido, 2022 bien podría ser el año en que alcancen la máxima velocidad a medida que más británicos decidan que es hora de deshacerse de los híbridos y los autos tradicionales para siempre.

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