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‘El trabajo realmente mata cualquier vida’: secretos de un oficial de seguridad aeroportuaria del Reino Unido | Industria aerea

Horarios de trabajo antisociales, largas jornadas de pie y trato con pasajeros impacientes y, a veces, desagradables. Así es la vida de un oficial de seguridad aeroportuaria.

Su función es revisar a los pasajeros y su equipaje antes de embarcar, y son clave para garantizar la seguridad y el buen funcionamiento de un aeropuerto. Pero el trabajo no está bien pagado, y los aeropuertos tienen dificultades para contratar suficientes personas para el personal de las máquinas de rayos X y los detectores de metales a medida que los viajes aéreos se recuperan después de Covid.

A medida que los aeropuertos están más ocupados y las colas para pasar por seguridad se hacen más largas, los que están en primera línea están bajo estrés.

Ahora, un oficial de seguridad que ha trabajado durante varios años en la terminal del aeropuerto de Stansted, ubicado al noreste de Londres, se ha presentado para compartir las realidades detrás de escena del trabajo. The Guardian está protegiendo su identidad porque este es su único empleo.

Actualmente trabaja dos turnos largos a la semana, principalmente los fines de semana, y comienza muy temprano para administrar las horas pico de salida de la mañana.

“Parece que no pueden retener a la gente. Pero es un trabajo difícil. Por lo general, comenzamos a trabajar a las 4 a. m., por lo que levantarse a las 2 a. Por supuesto que tienes que irte a dormir temprano, así que realmente mata cualquier vida”, dijo el hombre, que tiene unos 50 años, a The Guardian.

Gana £ 14 por hora y se lleva a casa alrededor de £ 1,200 por mes.

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El aeropuerto de Manchester fue uno de los aeropuertos del Reino Unido con grandes colas después del cierre de las escuelas por Semana Santa. Fotografía: Peter Byrne/PA

Trabajando en equipo, un grupo de colegas se basa en una máquina de rayos X. Se saluda a los pasajeros y luego se les pide que saquen sus pertenencias de sus bolsillos, que las coloquen junto con sus maletas en una bandeja de plástico para ser inspeccionadas.

Los pasajeros pasan por un detector de metales y, si es necesario, son registrados.

Cada oficial de seguridad solo puede sentarse en la máquina de rayos X, monitoreando la pantalla por un máximo de 20 minutos. Sin embargo, este es a menudo el único momento durante su turno en que un oficial de seguridad puede sentarse, salvo breves pausas para el té.

“El problema que tenemos es la falta de personal”, dijo. “Las últimas dos veces en las que estuve, llegamos al final de nuestro turno y no había nadie que nos reemplazara. Tuvimos que cerrar las puertas del carril y simplemente alejarnos”.

“Era particularmente malo hace un par de semanas. Dejamos la máquina llena de bolsas, mucha gente haciendo cola para entrar, simplemente tuvimos que apagar la máquina y alejarnos”, dijo, y agregó que los gerentes tuvieron que luchar para encontrar trabajadores que se hicieran cargo.

El oficial de seguridad cree que la actual falta de personal impide que Stansted abra suficientes carriles de seguridad, lo que genera largas colas o “serpientes” de pasajeros y más personas que pierden sus vuelos.

“Cuando la máquina está llena de bandejas que deben buscarse, la máquina se detiene y nadie pasa, lo que detiene todo el procedimiento y las serpientes se vuelven increíblemente largas. Puedes escuchar a la gente gritando desde los carriles; están perdiendo su vuelo. Los pasajeros suelen llorar, lo que no es agradable”.

>>>>>>>>>>>>>>Tomas interiores del aeropuerto de Stansted>>>>>>>>>>>>>>
Aproximadamente la mitad de los oficiales de seguridad de la terminal en Stansted se despidieron voluntariamente durante la pandemia de Covid. Fotografía: Graham Turner/The Guardian

Alrededor de la mitad de los oficiales de seguridad de la terminal en Stansted se retiraron voluntariamente durante la pandemia, como parte de los planes del propietario del aeropuerto, Manchester Airports Group, para reducir sus costos mientras los aviones permanecían en tierra por las restricciones de viaje de Covid.

El grupo planea contratar a unas 300 personas para llenar las vacantes, con anuncios para nuevos reclutas en el metro de Londres, instándolos a “tener un impacto en innumerables pasajeros”, al tiempo que promete que se incluye toda la capacitación y no se requiere experiencia.

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Entre los incentivos diseñados para atraer a los posibles trabajadores se encuentra un 80 % de descuento en los viajes en autobús y tren al aeropuerto, así como un autobús gratuito desde el norte de Londres para los empleados que comiencen a trabajar antes de que comience el transporte público.

Un portavoz de London Stansted dijo que el aeropuerto había recibido una respuesta “excelente” a su campaña de reclutamiento, con muchos solicitantes que ya estaban pasando por la investigación y la capacitación. Dijeron que el aeropuerto estaba “seguro de que tendremos los oficiales de seguridad de la terminal que necesitamos para ejecutar un horario de vuelo completo este verano”.

El oficial de seguridad cree que él y sus colegas se sentirían más valorados si ganaran más por realizar su importante trabajo.

“Podrían llenar todos los trabajos mañana si le pagaran más dinero a la gente. Todo se reduce al hecho de que no pagarán más salarios. Han decidido que es un trabajo mal pagado”, dijo. “Si pudiera, me iría mañana”.

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Tags: trabajo realmente mata cualquier vida secretos oficial seguridad aeroportuaria del Reino Unido Industria aerea

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